La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIE TRAPEZOIDALE XPB1525 Largeur = 16.3 mm Epaisseur = 13 mm LONGUEUR EXTERIEUR = 1547 mm RESISTANTES AUX HUILES SOUS CERTAINES CONDITIONS TEMPERATURE -30 A +80 DEGRES ELECTRIQUEMENT CONDUCTRICE SELON ISO1813 INSENSIBLE AUX POUSSIERES
COURROIE XPB1525
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17
PROFIL = XPB
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 1465
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 1525
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 1547
VARIANTE = CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = XPB1525
COURROIE XPB1525
Photos non contractuelles
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COURROIE XPB1525
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COURROIE XPB1525
COURROIE XPB1525
Section : Profil XPB
16.3x13 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 112 mm
Vitesse linéaire maximum : 50 m/s
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIE TRAPEZOIDALE XPB2075 Largeur = 16.3 mm Epaisseur = 13 mm LONGUEUR EXTERIEUR = 2097 mm RESISTANTES AUX HUILES SOUS CERTAINES CONDITIONS TEMPERATURE -30 A +80 DEGRES ELECTRIQUEMENT CONDUCTRICE SELON ISO1813 INSENSIBLE AUX POUSSIERES
COURROIE XPB2075
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17
PROFIL = XPB
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 2015
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 2075
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 2097
VARIANTE = CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = XPB2075
COURROIE XPB2075
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COURROIE XPB2075
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COURROIE XPB2075
COURROIE XPB2075
Section : Profil XPB
16.3x13 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 112 mm
Vitesse linéaire maximum : 50 m/s
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIE TRAPEZOIDALE XPB2360 Largeur = 16.3 mm Epaisseur = 13 mm LONGUEUR EXTERIEUR = 2382 mm RESISTANTES AUX HUILES SOUS CERTAINES CONDITIONS TEMPERATURE -30 A +80 DEGRES ELECTRIQUEMENT CONDUCTRICE SELON ISO1813 INSENSIBLE AUX POUSSIERES
COURROIE XPB2360
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17
PROFIL = XPB
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 2300
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 2360
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 2382
VARIANTE = CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = XPB2360
COURROIE XPB2360
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COURROIE XPB2360
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COURROIE XPB2360
COURROIE XPB2360
Section : Profil XPB
16.3x13 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 112 mm
Vitesse linéaire maximum : 50 m/s
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIE TRAPEZOIDALE XPB3800 Largeur = 16.3 mm Epaisseur = 13 mm LONGUEUR PRIMITIVE = 3800 mm RESISTANTES AUX HUILES SOUS CERTAINES CONDITIONS TEMPERATURE -30 A +80 DEGRES ELECTRIQUEMENT CONDUCTRICE SELON ISO1813 INSENSIBLE AUX POUSSIERES
COURROIE XPB3800
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17
PROFIL = XPB
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 3740
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 3800
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 3822
VARIANTE = CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = XPB3800
COURROIE XPB3800
Photos non contractuelles
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COURROIE XPB3800
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COURROIE XPB3800
COURROIE XPB3800
Section : Profil XPB
16.3x13 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 112 mm
Vitesse linéaire maximum : 50 m/s
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIE TRAPEZOIDALE XPB4000 Largeur = 16.3 mm Epaisseur = 13 mm LONGUEUR PRIMITIVE = 4000 mm RESISTANTES AUX HUILES SOUS CERTAINES CONDITIONS TEMPERATURE -30 A +80 DEGRES ELECTRIQUEMENT CONDUCTRICE SELON ISO1813 INSENSIBLE AUX POUSSIERES
COURROIE XPB4000
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17
PROFIL = XPB
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 3940
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 4000
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 4022
VARIANTE = CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = XPB4000
COURROIE XPB4000
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE XPB4000
Marques et Modèles d'appareils connus pour cet article
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COURROIE XPB4000
COURROIE XPB4000
Section : Profil XPB
16.3x13 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 112 mm
Vitesse linéaire maximum : 50 m/s
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
